Prečo by mal byť chladiaci systém vysávaný? Ako vysávať?

Prečo chladiace systémy kladú dôraz na vákuovanie? Pozrime sa na zloženie vzduchu, ako ukazuje nasledujúci obrázok: Dusík tvorí 78% vzduchu; Kyslík 21%; Ostatné plyny predstavujú 1%. Pozrime sa teda, čo robí zloženie plynu s chladiacim systémom, keď vstupuje do chladiaceho systému?

1. Vplyv dusíka na chladiaci systém

Po prvé, dusík je nekondenzovateľný plyn. Takzvaný nekondenzovateľný plyn sa týka plynu cirkulujúceho v systéme s chladivom, ktorý nekondenzuje s chladivom a nevyvoláva chladiaci účinok.

Existencia nekondenzovateľného plynu veľmi poškodzuje chladiaci systém, čo sa prejavuje hlavne zvýšením kondenzačného tlaku, kondenzačnej teploty, teploty výfukových plynov kompresora a spotreby energie. Dusík vstupuje do výparníka a nemôže sa odparovať s chladivom; Zaberie tiež oblasť prenosu tepla výparníka, takže chladivo nemožno úplne odpariť a účinnosť chladenia sa zníži. Pretože je teplota výfukových plynov príliš vysoká, môže to súčasne viesť k karbonizácii mazacieho oleja, čo má vplyv na mazací účinok, a v závažných prípadoch k spáleniu motora chladiaceho kompresora.

2. vplyv kyslíka na chladiaci systém

Kyslík a dusík sú tiež nekondenzovateľné plyny. Vyššie sme už analyzovali poškodenie nekondenzovateľných plynov a nebudeme to tu opakovať. Stojí však za zmienku, že v porovnaní s dusíkom má kyslík pri vstupe do chladiaceho systému tieto riziká:

1. Kyslík vo vzduchu bude reagovať so zmrazovacím olejom v chladiacom systéme za vzniku organických látok a nakoniec vytvorí nečistoty, ktoré sa dostanú do chladiaceho systému, čo bude mať za následok špinavé upchatie a ďalšie nepriaznivé dôsledky.

2, kyslík a chladivo, vodné pary a iné ľahko produkovateľné kyslé chemické reakcie, oxidácia mrazivých olejov, tieto kyseliny poškodia súčasti chladiaceho systému, poškodia izolačnú vrstvu motora; A tieto kyslé produkty zostávajú v chladiacom systéme, spočiatku bez problémov, postupom času môžu viesť k poškodeniu kompresora. Tu je dobrá ilustrácia týchto problémov.

3. vplyv iných plynov (vodných pár) na chladiaci systém

Vodná para ovplyvňuje normálnu prevádzku chladiaceho systému. Rozpustnosť freónovej kvapaliny je najmenšia a klesá so znižovaním teploty.

Najintuitívnejšie účinky pary na chladiace systémy sú nasledujúce tri.

1. V chladiacom systéme je voda. Prvým účinkom je štruktúra škrtiacej klapky.

2, korózia potrubia vodné pary do chladiaceho systému, obsah vody v systéme sa zvyšuje, čo spôsobuje koróziu a upchatie potrubí a zariadení.

3, produkujú kalový sediment. V procese kompresie kompresora sa vodná para stretáva s vysokoteplotnými a mrazivými olejmi, chladivami, organickými látkami atď., Čím vzniká rad chemických reakcií, ktoré majú za následok poškodenie vinutia motora, koróziu kovu a tvorbu kalových usadenín.

Aby sme to zhrnuli, na zaistenie účinku chladiacich zariadení a predĺženie životnosti chladiacich zariadení je potrebné zabezpečiť, aby v chladničke nebol nekondenzovateľný plyn a aby bol chladiaci systém vákuovaný.


4. vákuová prevádzková metóda chladiaceho systému

Tu hovoríme o spôsobe a procese vysávania, pretože v rukách je iba vákuový materiál na klimatizáciu domácností, takže nasledujúcim vysávacím zariadením je napríklad klimatizácia pre domácnosť, v skutočnosti je iná operácia vysávania chladiacich zariadení podobná, princíp je rovnaký.

1. Pred uvedením do prevádzky skontrolujte, či nie je poškodená tesniaca vložka vákuovej pumpy a či je tlakomer vákuového meradla nulový. Fluoridačná trubica, vákuový merač a vákuová pumpa sú skombinované dohromady.

2. Odskrutkujte maticu na fluoridačnom porte od ventilu a naskrutkujte fluoridačné potrubie na fluoridačný port. Otvorte vákuomer a potom zapnite vypínač vákuovej pumpy a začnite vysávať. Normálne vákuum systému by malo byť nižšie ako -756 mmHg. Čas vysávania závisí od veľkosti chladiaceho systému a vákuovej pumpy.

3. po dokončení evakuácie rýchlo vyberte fluoridovú trubicu a vákuomer a potom úplne otvorte ventil.